這條鐵路建成已經(jīng)近五十年了，但是仍然沒(méi)有哪條鐵路在某一方面可以超越它。它被稱(chēng)之為是世界鐵路建筑歷史上的一大奇跡，更是人類(lèi)征服大自然的代表。幾十年來(lái)這條鐵路也一直是我國(guó)的一大驕傲，相信大家已經(jīng)猜到，它就是我國(guó)重要的鐵路干線(xiàn)——成昆鐵路。

    為什么對(duì)成昆鐵路會(huì)有著如此之高的贊譽(yù)呢？因?yàn)樗ㄔ煸谇嗖馗咴呏щx破碎的板塊上。成昆鐵路有相當(dāng)長(zhǎng)一部分是建立在隧道之中的，其地質(zhì)情況極其 的復(fù)雜，其超過(guò)三分之二的路程都是崇山峻嶺、形勢(shì)嚴(yán)峻。在那種人類(lèi)生存下去都有難度的地方，我們的前輩用血肉建造了這樣一座鐵路。

    根據(jù)記載，在建造成昆鐵路之時(shí)，我國(guó)的技術(shù)并不算太發(fā)達(dá)，條件也很艱辛，。每天都有人受傷、甚至失去性命，也遭受著很多的質(zhì)疑。這條鐵路的建成犧牲人手甚至上千，但是其換來(lái)的回報(bào)確實(shí)是無(wú)數(shù)倍的。

     整個(gè)成昆鐵路沿線(xiàn)資源非常豐富，其峨眉段更是有著"川西糧倉(cāng)"的美稱(chēng)。更為驚人的是成昆鐵路沿線(xiàn)的礦產(chǎn)資源，釩儲(chǔ)量世界第三，鈦儲(chǔ)量世界首位，煤、鐵、銅也是極為豐富的。正是因?yàn)檫@條鐵路的建成，讓這些資源能夠得到很好的使用，造福全國(guó)。

     現(xiàn)在的成昆鐵路正在進(jìn)行著改造，預(yù)計(jì)在2020年會(huì)全部完工。待其全部復(fù)線(xiàn)建成之后，成都到攀枝花只需4小時(shí)，到昆明只需8小時(shí)，將帶來(lái)的便利。

     最后，想起了成昆鐵路建立前的一則新聞：國(guó)外不少人在聽(tīng)聞中國(guó)要在如此惡劣、可怕的地勢(shì)上建立鐵路，嘲笑說(shuō)中國(guó)人“瘋了”，就算建好了也會(huì)被大自然摧毀。而最后，我們用一步一個(gè)腳印的努力，造就了這世界矚目的中國(guó)奇跡。

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